Michal Marek Airson ùine mhòr a-nis, tha sinn air a bhith comasach air tuil de naidheachdan fhaicinn anns na meadhanan mu mar a tha companaidhean tacsaidh traidiseanta a ’strì le sruthadh a-steach farpais ùr ann an comhfhurtachd thagraidhean ùr-nodha a bhios gu tur a’ dol seachad air ionadan cur air falbh agus a bhith nan eadar-mheadhanair goireasach eadar an neach-ceannach agus an dràibhear. Tha iongantas Uber air sgaoileadh air feadh an t-saoghail, ann am Poblachd nan Seiceach tha Liftago ionadail ann, agus à Slobhagia thàinig an Hopin Taxi tòiseachaidh, a tha cuideachd airson bìdeadh a thoirt a-mach às a’ phìos chridheil.
Mar neach a tha dèidheil air teicneòlas an latha an-diugh agus a bhith a’ làimhseachadh ghoireasan gu sgiobalta, bha ùidh mhòr agam anns na seirbheisean sin bho ràinig iad ar prìomh bhaile. Is e am prìomh bhuannachd a th ’aca gu bheil neach dìreach a’ tionndadh air an tagradh agus a ’gairm tacsaidh bhon àite as fhaisge le beagan suathadh air an taisbeanadh, a shàbhaileas ùine agus connadh, a dh’ fheumadh tacsaidh a ghairm leis an ionad sgaoilidh bhon cheann eile. à Prague. Mar sin chuir mi romham na trì aplacaidean a dhearbhadh agus coimeas a dhèanamh eadar mar a bhios gach fear dhiubh a’ dèiligeadh ris a’ ghnìomh shìmplidh gus teachdaiche fhaighinn bho phuing A gu puing B cho luath, cho èifeachdach agus cho saor sa ghabhas.
über
Is e an Uber Ameireaganach an tùsaire agus am fuamhaire ann an raon còmhdhail bailteil an latha an-diugh. Ged a tha grunn dhuilgheadasan laghail air a bhith aig an iomairt tòiseachaidh seo bho San Francisco bhon a thòisich e agus chaidh a thoirmeasg ann am mòran bhailtean airson a bhith a 'cleachdadh cleachdaidhean farpaiseach mì-chothromach, tha e a' fàs aig astar rocaid agus tha a luach a 'sìor fhàs. Tha Uber eadar-dhealaichte bhon dà sheirbheis eile a dh’ fheuch mi ann am Prague leis nach eil e a’ cleachdadh draibhearan tacsaidh clasaigeach. Faodaidh duine sam bith aig a bheil càr bho co-dhiù 2005 agus a chleachdas fòn cliste leis an app Uber mar taximeter a bhith na dhràibhear airson Uber.
Nuair a chaidh mi a dh’ fheuchainn an t-seirbheis, chòrd an app Uber rium sa bhad. Às deidh dhomh clàradh (is dòcha tro Facebook) agus a dhol a-steach do chairt pàighidh, bha an tagradh mu thràth ri fhaighinn gu h-iomlan agus bha òrdachadh turas gu math sìmplidh. Tha Uber ann am Prague a’ tabhann dà roghainn còmhdhail, a ghabhas atharrachadh eadar leis an sleamhnachan aig bonn an taisbeanaidh. Thagh mi UberPOP, am fear as saoire. Is e an dàrna roghainn Uber Black, a tha na roghainn nas daoire airson còmhdhail ann an limousine dubh eireachdail.
Nuair a chleachd mi an app Uber an-toiseach, bha e air mo bhualadh le cho sìmplidh ‘s a bha e. Cha robh agam ach a dhol a-steach don àite togail, ceann-uidhe na slighe, agus an uairsin ghairm mi an càr as fhaisge le dìreach aon tap. Thog e às mo dhèidh sa bhad agus b’ urrainn dhomh coimhead air a’ mhapa mar a bha e a’ tighinn. Sheall an taisbeanadh cuideachd ùine a’ sealltainn dè cho fada ‘s a bheireadh e air an draibhear mo ruighinn. Gu dearbh, mus do chuir mi fios air a’ chàr, dh’ innis an app dhomh dè cho fada air falbh sa bha an càr as fhaisge, agus chì mi cuideachd an tuairmse prìsean, a thàinig gu buil.
Ach, cha robh obair an tagraidh fada bho bhith seachad le bhith a’ lorg a’ chàr as fhaisge. Nuair a fhuair mi a-steach don Fabia a chaidh a ghairm ann an Vršovice, thòisich taisbeanadh fòn cliste an draibhear leis an app Uber fosgailte sa bhad a ’seòladh chun cheann-uidhe agam ann an Holešovice. Mar sin cha robh agam ri stiùireadh a thoirt don dràibhear ann an dòigh sam bith. A bharrachd air an sin, chaidh an t-slighe as fheàrr a chaidh a thomhas gu fèin-ghluasadach a thaisbeanadh air an fhòn agam aig an aon àm, agus mar sin bha sealladh farsaing agam air ar turas air feadh an draibhidh.
Bha deireadh na slighe cuideachd foirfe ann an taisbeanadh Uber. Nuair a ràinig sinn an seòladh ceann-uidhe ann an Holešovice, chaidh an t-suim a chaidh a phàigheadh a thoirt a-mach às a’ chunntas agam gu fèin-ghluasadach le taing don chairt pàighidh ro-lìonta, agus mar sin cha robh agam ri dragh a ghabhail mu dheidhinn dad. An uairsin, cho luath ‘s a fhuair mi a-mach às a’ chàr, chuir post-d na mo phòcaid le cuidhteas agus geàrr-chunntas soilleir den turas agam le Uber. Às an sin b’ urrainn dhomh fhathast an draibhear a mheas le aon tap agus sin e.
Tha prìs mo chuairt gu cinnteach na phìos fiosrachaidh inntinneach. Tha an turas bho Vršovice gu Holešovice, a tha nas lugha na 7 km a dh’ fhaid, a’ cosg 181 crùn, agus bidh Uber an-còmhnaidh a’ cosg 20 crùn mar an ìre tòiseachaidh agus 10 crùin gach cilemeatair + 3 crùn gach mionaid. Às deidh na h-uile, chì thu mion-fhiosrachadh an turais thu fhèin air a’ chuidhteas dealanach ceangailte.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/uber/id368677368?mt=8]
Liftago
Is e am buidheann Seiceach de Uber an companaidh tòiseachaidh soirbheachail Liftago, a tha air a bhith ag obair ann am Prague bhon uiridh. Cha mhòr nach eil an amas aige eadar-dhealaichte bho na h-amasan a shuidhich a mhodail dreuchd, Uber. Ann an ùine ghoirid, tha e mu dheidhinn a bhith a’ ceangal draibhear gu h-èifeachdach aig nach eil duine an-dràsta airson draibheadh leis an neach-ceannach as fhaisge aig a bheil ùidh ann an turas. Is e an rud as fheàrr a tha am pròiseact ag iarraidh a ruighinn mar sin a-rithist a bhith a’ lughdachadh sgudal ùine agus ghoireasan. Ach, chan eil Liftago ach airson draibhearan tacsaidh ceadaichte, a gheibh an tagradh seo cuideachadh gus òrdughan fhaighinn nuair nach eil iad trang gu leòr leis an cur air falbh aca fhèin.
Fhad ‘s a bha mi a’ feuchainn ris an tagradh, bha mi a-rithist “air mo chlisgeadh” le cho furasta ‘s a tha e tacsaidh a ghairm le a chuideachadh. Bidh an tagradh ag obair air an aon phrionnsapal ri Uber agus a-rithist chan fheum thu ach an t-àite fàgail, an ceann-uidhe a thaghadh agus an uairsin taghadh bho na càraichean as fhaisge ort. Aig an aon àm, b 'urrainn dhomh taghadh a rèir prìs tuairmseach na slighe (ann am faclan eile, a' phrìs gach cilemeatair, a tha airson Liftag eadar 14 agus 28 crùin), astar a 'chàir agus ìre an dràibhear. B’ urrainn dhomh an càr ris an canar a leantainn a-rithist air a’ mhapa agus mar sin bha fios agam càite an robh e a’ tighinn thugam agus cuin a ruigeadh e.
Às deidh dha a dhol air bòrd, thug an app, dìreach mar Uber, sealladh farsaing dhomh air an t-slighe agus eadhon inbhe gnàthach an tacsaidh. Bha e comasach dhomh an uairsin airgead a phàigheadh nuair a chaidh mi a-mach, ach bhon a lìon thu a-steach mion-fhiosrachadh na cairt pàighidh agad aig àm clàraidh, a-rithist b’ urrainn dhomh an t-suim mu dheireadh a thoirt a-mach às a ’chunntas agam agus cha robh agam ri dragh a ghabhail mu dheidhinn dad.
Thàinig an cuidhteas a-rithist tro phost-d. Ach, an taca ri Uber, bha e mòran nas mionaidiche agus cha b’ urrainnear ach an t-àite-bùird, an t-àite fàgail agus an t-suim a thàinig às a leughadh bhuaithe. Eu-coltach ri Uber, cha tug Liftago fiosrachadh sam bith dhomh mun phrìs airson gach bòrd, a’ phrìs gach cilemeatair, an ùine a chuirear seachad a’ draibheadh, msaa. A bharrachd air an sin, cha bhith an tagradh a’ stòradh eachdraidh dràibhidh sam bith, agus mar sin cho luath ‘s a chuireas tu crìoch air an turas agus a bheir thu measadh air an draibhear, falbhaidh an turas a-steach do dhuslach eachdraidh. Chan eil cothrom agad coimhead air ais air tuilleadh, agus tha sin tàmailteach nam bheachd-sa.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/liftago-taxi/id633928711?mt=8]
Tacsaidh Hopin
Is e Hopin Taxi am farpaiseach dìreach aig Liftaga. Thàinig am fear mu dheireadh den triùir de sheirbheisean a dh’ fheuch mi gu Prague a-mhàin sa Chèitean am-bliadhna, fhad ‘s a chaidh e an seo à Bratislava, far an deach a stèidheachadh trì bliadhna roimhe sin. “Air margaidh nan Seiceach, tha sinn a’ tòiseachadh ag obrachadh na seirbheis ann am Prague le dà cheud draibhear cùmhnant. Is e an t-amas a bhith a’ còmhdach bailtean-mòra cudromach eile, Brno agus Ostrava, agus a bhith a’ co-obrachadh le suas ri sia ceud draibhear ro dheireadh na bliadhna," thuirt an co-stèidheadair Màrtainn Winkler gun tàinig an t-seirbheis gu Poblachd nan Seiceach agus na planaichean aige airson an àm ri teachd.
Tha Hopin Taxi a’ tabhann tagradh nach eil a’ coimhead cho sìmplidh agus cho sìmplidh aig a’ chiad sealladh. Ach, às deidh a ’chiad eòlas leis, gheibh an neach-cleachdaidh a-mach gu bheil a chleachdadh fhathast gu tur gun duilgheadas, agus tionndaidhidh an t-sreath fhada de roghainnean agus shuidheachaidhean, às deidh a’ chiad tonn de mhì-thoileachas, gu bhith na àrd-structar a tha thu ag iarraidh, le taing dha sin. Bidh Hopin a’ toirt buaidh air a’ cho-fharpais aige ann an dòigh shònraichte.
[vimeo id=”127717485″ width=”620″ height=”360″]
Nuair a thòisich mi air an tagradh airson a’ chiad uair, nochd mapa clasaigeach air an deach m’ àite agus far an robh tacsaidhean ann an seirbheisean Hopin a chlàradh. An uairsin nuair a chuir mi am pannal taobh an gnìomh, fhuair mi a-mach gun urrainn dhomh grunn thaobhan a shuidheachadh leis am bi an tagradh a’ lorg tacsaidh mus cuir thu fios gu tacsaidh. Tha roghainn luathaichte ann cuideachd, a tha a 'ciallachadh an comas an càr as fhaisge a ghairm gun a bhith a' suidheachadh sam bith. Ach dh’ fhaodadh gum biodh e tàmailteach gun a bhith a’ cleachdadh na sìoltachain ullaichte.
Faodar an rannsachadh airson tacsaidh iomchaidh a chaolachadh le bhith a’ sònrachadh nithean leithid prìs, rangachadh, mòr-chòrdte, an seòrsa càr, cànan an draibhear, gnè an draibhear, a bharrachd air comasachd beathaichean, leanabh no cathair-cuibhle a ghiùlan. Chan eil an fharpais a’ tabhann rudeigin mar seo, agus tha e soilleir gu bheil Hopin a’ faighinn puingean a bharrachd an seo. Gu dearbh, tha e rudeigin airson rudeigin. Ma nì sinn coimeas eadar Liftago agus Hopin, gheibh sinn a-mach gu bheil iad nan tagraidhean farpaiseach le feallsanachd eile. Tha Liftago a 'riochdachadh sìmplidheachd agus eireachdas as àirde ('s dòcha eadhon iom-fhillte), rud nach eil Hopin dìreach a' coileanadh aig a 'chiad shealladh. An àite sin, tha e a’ tabhann taghadh àrd de sheirbheisean.
Chaidh an t-òrdugh a dhèanamh ann an dòigh gu tur clasaigeach agus taobh a-staigh beagan dhiog chunnaic mi mu thràth an càr ris an canar gu slaodach a’ tighinn thugam. Bha an turas a-rithist gun fhiosta agus aig a’ cheann thall b’ urrainn dhomh taghadh a-rithist eadar airgead agus pàigheadh cairt. Gus pàigheadh le cairt, ge-tà, feumaidh an neach-cleachdaidh a bhith clàraichte, fhad 'sa chleachd mi an roghainn an tagradh a chleachdadh gun chlàradh agus mar sin phàigh e ann an airgead. Ma choimheadas sinn air prìs an turas, tha Hopin beagan nas fàbharach na Liftag. Chan eil e a’ toirt còmhla ach draibhearan a bhios a’ togail suas ri 20 crùn gach cilemeatair.
Ann an co-dhùnadh, bha mi cuideachd toilichte le eachdraidh òrdugh Hopin, a bha mi ag ionndrainn le Liftago, agus leis a 'chomas measadh a dhèanamh air na draibhearan leis an do dhràibh thu.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/hopintaxi/id733348334?mt=8]
Cò leis a bu chòir draibheadh timcheall Prague?
Gus faighinn a-mach dè na seirbheisean clàraichte as fheàrr, dh'fheumar aire a thoirt do ghrunn thaobhan, agus is dòcha nach fhaigh sinn am freagairt "ceart" co-dhiù. Eadhon leis an tagradh as foirfe, faodaidh tu draibhear gòrach no neo-iomchaidh a ghairm, agus a chaochladh, eadhon le tagradh uamhasach, faodaidh tu “sealg” an draibhear tacsaidh as deònach, as fheàrr agus as comasaiche.
Tha rudeigin aig gach seirbheis ann, agus chan eil beachdan mòra agam mu dheidhinn gin dhiubh. Thug na trì draibhearan mi gu mo cheann-uidhe gu deònach agus gun duilgheadas, agus dh'fhuirich mi airson na trì aig an aon àm den latha airson an aon ùine gu ìre mhòr (bho 8 gu 10 mionaidean).
Mar sin feumaidh a h-uile duine an t-seirbheis as fheàrr leotha a lorg leotha fhèin, a rèir grunn shlatan-tomhais bunaiteach. An fheàrr leat iongantas teicneòlasach cruinneil, no am b’ fheàrr leat taic a thoirt do ghnìomhachas tòiseachaidh ionadail? Am b’ fheàrr leat rothaireachd le draibhear Uber sìobhalta no draibhear tacsaidh proifeasanta? Am b’ fheàrr leat a bhith a’ taghadh dìreach agus eireachdas, no an comas taghadh is coimhead air ais? Co-dhiù, is e an deagh naidheachd gu bheil trì seirbheisean càileachd againn ann am Prague, agus mar sin cha leig thu leas a bhith fo eagal taghadh a dhèanamh dhiubh. Tha na trì seirbheisean ag amas air an aon rud ann an dòighean beagan eadar-dhealaichte. Tha iad airson an draibhear a cheangal gu h-èifeachdach leis an neach-ceannach agus sealladh farsaing a thoirt don neach-siubhail air an t-slighe agus mar sin dìon an aghaidh cleachdaidhean mì-chothromach cuid de dhraibhearan tacsaidh traidiseanta Prague.
Coimeas feumail, tapadh leat.
Tha iad gu cinnteach a’ coimhead nas fheàrr na Hail Taxi an seo ann an Èirinn le bhith a’ sgrùdadh na slighe agus na prìsean.
Tha mi ag ionndrainn gu mòr puing an artaigil, far nach eil an t-ùghdar eadhon a’ draghadh coimeas prìsean a dhèanamh den t-seirbheis. Sin a’ chiad rud anns a bheil ùidh agam!
Ma leughas tu an artaigil, is dòcha gum faigh thu a’ bhrìgh agus eadhon an coimeas prìsean ann.
Mar sin, gu dearbh, cha bhi an coimeas gu tur ceart, ach a dh'aindeoin sin, le beagan oidhirp, faodar geàrr-chunntas a dhèanamh air na leanas:
* Uber - ìre tòiseachaidh CZK 20, km airson CZK 10, feitheamh CZK 3
* Liftago - ìre tòiseachaidh CZK ??, km airson CZK 14+, feitheamh CZK ??
* HopIN - ìre bùird CZK ??, km airson CZK 20, feitheamh CZK ??
Nuair a thathar a’ dèanamh coimeas, bhithinn an dùil gun lorg thu na luachan sin far a bheil comharran ceist. Ma tha e ag atharrachadh taobh a-staigh na seirbheis, bheir mi seachad an raon rianail. Agus mura h-eil sin comasach, carson nach draibheadh thu co-dhiù an aon slighe gus coimeas a dhèanamh eadar a’ phrìs?