Lucaš Čambala Thàinig grèim mòr air an leabhar-latha The Guardian, a shoirbhich Faigh a-mach, gu bheil Apple a 'leantainn air adhart ag obair air a' phròiseact "càr" aca. A rèir an fhiosrachaidh aige, tha am fuamhaire à California a’ coimhead air àiteachan a dh’ fhaodadh tòiseachadh air deuchainn a dhèanamh air a ’chàr fèin-dràibhidh aige, a rèir cuid tha e ag obair.
Airson deuchainn a dhèanamh air carbad fèin-riaghailteach, dh'fhaodadh Apple an stèisean GoMentum a chleachdadh, a tha faisg air San Francisco, a thathar an dùil a bhith mar an làrach deuchainn tèarainte as motha san t-saoghal. Bha GoMentum an toiseach na thaigh-bathair armachd, agus a-nis tha an goireas le còrr air 30 cilemeatair de rathaidean a tha freagarrach airson a bhith a’ dèanamh deuchainn air carbadan fèin-riaghailteach air a dhìon leis an arm.
Tha Honda agus Mercedes-Benz, mar eisimpleir, air na càraichean aca a dhearbhadh aig GoMentum mu thràth, agus bu mhath le Apple a-nis a dhol còmhla riutha cuideachd. Anns a’ Chèitean, choinnich innleadairean bho sgioba Pròiseactan Sònraichte Apple ri riochdairean bho GoMentum, agus Frank Fearon ann an litrichean a fhuaireadh. Geàrd an uairsin dh’ fhaighnich e cuin agus dè na cumhaichean a bhiodh e comasach an togalach le dìon teann a chleachdadh.
Dhiùlt Randy Iwasaki, àrd-oifigear na companaidh leis a bheil GoMentum, a bhith sònraichte mun aonta neo-fhoillseachaidh, ach thuirt e: “Is urrainn dhuinn a ràdh gun tàinig Apple thugainn agus gu robh ùidh aige.”
An rud ris an canar tha e coltach gu bheil am pròiseact "Titan", mar a chanar ri leasachadh toradh ubhal co-cheangailte ri gnìomhachas nan càraichean, a’ dol air adhart. Ach, chan eil e soilleir fhathast dè an toradh mu dheireadh a chì sinn bho Apple. Gu dearbh, is e an rud as adhartaiche a bhith a’ cruthachadh do charbad fèin-riaghailteach, canaidh sinn an Apple Car, ach aig a’ cheann thall is dòcha nach tachair reic dìreach càr le suaicheantas Apple idir.
Thathas cuideachd a ’bruidhinn air caochlaidhean eile, leithid gum faodadh Apple, a’ leantainn eisimpleir cuid eile, dìreach àrd-ùrlar no teicneòlas sònraichte a leasachadh airson càraichean, a bheireadh e an uairsin do chompanaidhean chàraichean eile. Agus eadhon ged a thig e gu bhith ag obair air a’ chàr fèin-dràibhidh aige fhèin, dìreach leis gu bheil e a’ coimhead airson àiteachan airson deuchainn a dhèanamh air ann an 2015 chan eil sin a’ ciallachadh gum bu chòir dhuinn feitheamh gus an ath-bhliadhna, mar eisimpleir.
Tha e coltach gur e an ceann-latha as tràithe a tha comasach a-nis am-bliadhna a’ bhliadhna ainmichte 2020. Mar eisimpleir, ann an eisimpleir BMW, chì sinn gun do ghabh leasachadh a 'chàr aca còig bliadhna, agus bha deicheadan de eòlas aig a' chompanaidh chàraichean Gearmailteach mar-thà ann an leasachadh chàraichean san fharsaingeachd agus bha na goireasan riatanach uile rim faotainn. Chan eil eadhon Tesla, a sheall am Model X ann an 2012, fhathast deiseil airson a reic. Mu dheireadh ach chan e as ìsle, tha ceadan riatanach bho dhiofar ùghdarrasan a thaobh sàbhailteachd agus cùisean eile co-cheangailte ri càr.
