Achrej Holzman Ma tha sinn airson a’ chompanaidh a lorg mar as trice an taca ri Apple anns na bliadhnachan mu dheireadh, feumaidh sinn a dhol nas fhaide na gnìomhachas an teicneòlais. Lorgaidh sinn mòran analogies ann an saoghal nan càraichean, far a bheil Elon Musk a’ togail cultar coltach ri cultar Steve Jobs aig Tesla. Agus tha seann luchd-obrach Apple ga chuideachadh gu mòr.
Apple: prìomh thoraidhean le càileachd togail àrd agus dealbhadh fìor mhath, airson am bi luchd-cleachdaidh gu tric deònach pàigheadh a bharrachd. Tesla: prìomh chàraichean le càileachd togail àrd agus deagh dhealbhadh, airson am bi draibhearan gu tric toilichte pàigheadh a bharrachd. Tha sin gu cinnteach coltach ri chèile eadar an dà chompanaidh air an taobh a-muigh, ach eadhon nas cudromaiche tha mar a tha a h-uile càil ag obair air an taobh a-staigh. Chan eil Elon Musk, ceannard Tesla, a 'falach gu bheil e a' cruthachadh àrainneachd anns a 'chompanaidh aige coltach ris an fhear a tha ann an togalaichean Apple.
Tesla mar Apple
“A thaobh feallsanachd dealbhaidh, tha sinn gu math faisg air Apple," chan eil an neach a stèidhich a’ chompanaidh chàraichean a bhios a ’dealbhadh eadhon càraichean dealain a tha ri thighinn, Elon Musk, a’ falach. Aig a 'chiad sealladh, is dòcha gu bheil e coltach nach eil mòran aig coimpiutairean agus innealan-làimhe ri càraichean, ach tha a chaochladh fìor.
Dìreach thoir sùil air an Model S sedan bho 2012. Ann, chuir Tesla a-steach scrion-touch 17-òirleach, a tha aig cridhe a h-uile càil a tha a’ dol air adhart taobh a-staigh a ’chàr dealain, às deidh a’ chuibhle stiùiridh agus peadalan, gu dearbh. Ach a dh’ aindeoin sin, bidh smachd aig an draibhear air a h-uile càil bhon mhullach farsaing gu fionnarachadh-àile gu ruigsinneachd eadar-lìn le suathadh, agus bidh Tesla a’ toirt seachad ùrachaidhean cunbhalach thar an adhair don t-siostam aige.
Bidh Tesla cuideachd a’ cleachdadh seann luchd-obrach Apple gus eileamaidean gluasadach coltach ris a leasachadh, a tha air a dhol gu “càr an ama ri teachd” ann an àireamhan mòra anns na bliadhnachan mu dheireadh. Tha co-dhiù 150 neach air gluasad bho Apple gu Palo Alto mu thràth, far a bheil Tesla stèidhichte, chan eil Elon Musk air uimhir de luchd-obrach fhastadh bho chompanaidh sam bith eile, agus tha sia mìle neach-obrach aige.
“Tha e cha mhòr na bhuannachd mì-chothromach," thuirt Adam Jonas, anailisiche gnìomhachas chàraichean aig Morgan Stanley, mu chomas Tesla tàlant a thàladh air falbh bho Apple. A rèir e, anns na deich bliadhna a tha romhainn, bidh àite mòran nas cudromaiche aig bathar-bog ann an càraichean agus, a rèir e, bidh luach a 'chàir air a dhearbhadh le suas ri 10 sa cheud den 60 sa cheud a th' ann an-dràsta. “Bidh an ana-cothrom seo de chompanaidhean càr traidiseanta a’ fàs eadhon nas follaisiche, ”arsa Jonas.
Tha Tesla a’ togail airson an ama ri teachd
Chan eil companaidhean càr eile cha mhòr cho soirbheachail ann a bhith a’ toirt a-steach daoine bho chompanaidhean teicneòlais ri Tesla. Thathas ag ràdh gu bheil luchd-obrach a 'fàgail Apple gu h-àraidh air sgàth nan càraichean a bhios Tesla a' dèanamh agus an duine Elon Musk. Tha cliù aige coltach ri cliù Steve Jobs. Tha e mionaideach, tha sùil aige airson mion-fhiosrachadh agus stuamachd gun spionnadh. Is e seo cuideachd as coireach gu bheil Tesla a’ tàladh an aon sheòrsa dhaoine ri Apple.
Tha deagh eisimpleir de cho mòr sa dh’ fhaodas tarraing Tesla a bhith air a riochdachadh le Doug Field. Ann an 2008 agus 2013, bha e os cionn dealbhadh toraidh is bathar-cruaidh an MacBook Air and Pro a bharrachd air an iMac. Rinn e tòrr airgid agus chòrd an obair aige ris. Ach an uairsin ghairm Elon Musk agus ghabh iar-stiùiriche teignigeach Segway agus innleadair leasachaidh Ford ris an tairgse, gu bhith na iar-cheann-suidhe air prògram carbaid Tesla.
Anns an Dàmhair 2013, nuair a chaidh e a-steach do Tesla, thuirt Field gun robh Tesla dha fhèin agus dha mòran a’ riochdachadh cothrom na càraichean as fheàrr san t-saoghal a thogail agus a bhith mar phàirt de aon de na companaidhean as ùr-ghnàthach ann an Silicon Valley. Fhad ‘s a tha càraichean na h-ama ri teachd air an innleachadh an seo, tha Detroit, dachaigh gnìomhachas nan càraichean, air fhaicinn an seo mar rud san àm a dh’ fhalbh.
“Nuair a bhruidhneas tu ri daoine bho Silicon Valley, bidh iad a’ smaoineachadh gu math eadar-dhealaichte. Bidh iad a’ coimhead air Detroit mar bhaile-mòr seann-fhasanta, ”mhìnich an anailisiche Dave Sullivan à AutoPacific.
Aig an aon àm, tha Apple a 'brosnachadh Tesla ann an raointean eile cuideachd. Nuair a bha Elon Musk airson tòiseachadh air factaraidh bataraidh mòr a thogail, smaoinich e air a dhol gu baile-mòr Mesa, Arizona, dìreach mar Apple. Bha a’ chompanaidh ubhal an toiseach ag iarraidh a bhith ann a dheanamh saphir agus a-nis an seo togaidh e ionad dàta smachd. Bidh Tesla an uairsin a’ feuchainn ris an aon eòlas a thabhann don luchd-ceannach aige ri Apple ann an stòran. Às deidh na h-uile, ma tha thu mu thràth a 'reic càr airson co-dhiù 1,7 millean crùn, feumaidh tu an toiseach a thaisbeanadh gu math.
Tha an stiùireadh Tesla-Apple fhathast do-ruigsinneach
Cha b ’e aon den chiad fheadhainn a ghluais bho Apple gu Tesla le cothrom Seòras Blankenship, a bha an sàs ann a bhith a’ togail stòran breige is mortar Apple, agus bha Elon Musk ag iarraidh an aon rud bhuaithe. “Tha a h-uile dad a nì Tesla gun samhail ann an gnìomhachas nan càraichean,” thuirt Blankenship, a choisinn cairteal millean dolar air a shon ann an 2012 ach nach eil aig Tesla tuilleadh. “Ma choimheadas tu air Apple 15 bliadhna air ais, nuair a thòisich mi ann, chaidh cha mhòr a h-uile dad a rinn sinn an aghaidh gràin a’ ghnìomhachais."
Tha Rich Heley (bho Apple ann an 2013) a-nis na iar-cheann-suidhe càileachd toraidh aig Tesla, bidh Lynn Miller a’ làimhseachadh cùisean laghail (2014), tha Beth Loeb Davies na stiùiriche air a’ phrògram trèanaidh (2011), agus tha Nick Kalayjian na stiùiriche air electronics cumhachd ( 2006). Is e seo dìreach dòrlach de dhaoine a thàinig bho Apple agus a tha a-nis ann an dreuchdan àrda aig Tesla.
Ach chan e Tesla an aon fhear a tha a’ feuchainn ri tàlant fhaighinn. A rèir Musk, tha tairgsean cuideachd ag itealaich bhon taobh eile, nuair a tha Apple a’ tabhann $ 250 mar bhuannachd gluasaid agus àrdachadh tuarastail 60 sa cheud. “Tha Apple a’ feuchainn gu cruaidh gus daoine fhaighinn bho Tesla, ach gu ruige seo cha deach aca air ach beagan dhaoine a tharraing a-mach, ”arsa Musk.
Co-dhiù am bi pàirt aig a’ bhuannachd teicneòlais a tha Tesla an-dràsta a’ faighinn gu math luath an aghaidh chompanaidhean càr eile a’ nochdadh anns na deicheadan a tha romhainn, nuair as urrainn dhuinn a bhith an dùil ri leasachadh chàraichean dealain, leithid an fheadhainn a thathas a’ dèanamh an-dràsta ann an ìmpireachd Musk.
Tha iad a’ faicinn comasachd adhartas agus atharrachadh ann an Tesla. Chan eil sin ann an Apple tuilleadh. Dìreach AppleMoney.
Faodaidh Ono adhartas agus atharrachadh fhaicinn gu furasta nuair nach eil ionmhas an sàs, oir tha mi ag obair airson airgead luchd-pàighidh chìsean.
Càite an tàinig an amadan leis an sin ...
Ma tha thu ag iarraidh na h-iasadan sin de 500 millean dolar, tha Musk mu thràth air a phàigheadh air ais 7 bliadhna nas tràithe na bha e mar dhleastanas air ... bhon uairsin chan eil e air a bhith a’ dèanamh ach airgead, tha e air a phàigheadh airson càraichean le daoine a chì iad ann timcheall air sia mìosan ... tòrr obraichean, agus an gigafactory as motha air bataraidhean agus a bharrachd air an sin, càr far a bheil an aon leaghan an tè airson an inneal-nigheadaireachd ... airson nan càraichean sin ... an taca ri feadhainn eile, tha companaidh nan càraichean dha-rìribh a thaobh àm ri teachd nas glaine.
Nuair a dh'ionnsaicheas tu a bhith gad ghiùlan fhèin, freagraidh mi thu, air neo cumaibh a 'coimhead. Tha iad fhathast airson gnìomhachas, a 'malairt le cuibhreannan agus an leithid.
mar sin bhon toiseach b’ e gu cinnteach am prìomh thùs, ach ’s e a’ cheist gu dè an ìre gu bheil cuibhreann aige fhathast an-diugh agus gu dè an ìre as urrainn dha e fhèin a chumail suas :)
Gu ruige seo tha e fhathast anns an dearg. Gu dearbh, mura b 'ann airson tasgaidhean agus an leithid, tha e nas fheàrr. Airson 3Q bha e anns an dubh às deidh glanadh, ach cha robh mòran airson tionndadh (tionndadh timcheall air USD 900 millean, prothaid USD 3 millean). Agus chan eil e fìor cuideachd, mar a sgrìobh Hangar, gu bheil Tesla a’ togail rudeigin an-asgaidh. Chan eil dad an-asgaidh agus tha prìs nan stèiseanan air a ghabhail a-steach ann am prìs nan carbadan. Seo artaigil o chionn ghoirid, ach, tha mi a’ sgrìobhadh sa bhad gum feumar a ghabhail gu h-aotrom le sealladh, uaireannan tha cus ionnsaigheachd a dh’ ionnsaigh dealan air an fhrithealaiche sin :-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
Tha Elon coltach ri Steve. Faodaidh tu innse nach eil e ga dhèanamh airson an airgid. Bu chòir dha Apple a bhith ag obair còmhla ri Tesla agus gun a bhith a ’sgrìobadh a h-uile càil a dh’ fhaodadh a bhith ann an electronics.
Chìthear nach eil Musk coltach ri companaidhean càr (a bhios a 'taisbeanadh a' chàr dealain aca aig fèilltean malairt, ach cuiridh e air a reic ann an X bliadhna), ach gu bheil e dìreach ag obair. Tha lìonra farsaing de stèiseanan cosgais aige mu thràth anns na SA agus, tha mi an amharas, san Roinn Eòrpa cuideachd, gu bheil càraichean gan reic gu h-àbhaisteach mar-thà (ged a tha iad fhathast gu math geir, ach tha mi a’ creidsinn gum bi e rèidh ann am beagan bhliadhnaichean). Tha siostam autopilot aig modalan ùra mu thràth (chan eil fhios agam dè an ìre, càileachd math). Agus mura dèan companaidhean càr rudeigin gu sgiobalta, a ’toirt a-steach Google agus an siostam autopilot aca fhèin, an uairsin teichidh Musk agus Tesla bhon roinn seo, mar a rinn Apple uair sa mhargaidh gluasadach. Tha mi dèidheil air, chì thu gu bheil e na neach-lèirsinn agus nach cuir e dàil air càraichean dealain mar chompanaidhean chàraichean eile.
Tesla no Apple? Tha e a 'co-dhùnadh eadar testosterone agus estrogen. B' àbhaist dha Apple a bhith na testosterone cuideachd :'(