Michal Marek O chionn ghoirid, tha mòran prothaideachadh air nochdadh mun neach a tha fo chasaid de ùidh Apple ann a bhith a’ dol a-steach do ghnìomhachas nan càraichean. Thàinig grunn stòran earbsach a-steach sa bhad le fiosrachadh mun chàr dealain a bha ri thighinn, agus stèidhich an luchd-naidheachd na co-dhùnaidhean aca air, am measg rudan eile, oidhirp dìcheallach Apple gus proifeiseantaich fhastadh bho ghnìomhachas nan càraichean. Ann an Cupertino, sheall iad ùidh shònraichte ann an luchd-obrach a 'chompanaidh Tesla, a tha fhathast na uachdaran teicneòlach nach gabh a choileanadh ann an raon chàraichean dealain.
Thathas ag ràdh gu bheil na ceudan de luchd-obrach mu thràth ag obair air pròiseact dìomhair ùr Apple, a bha còir aig Tim Cook aontachadh bliadhna air ais. Ach dè an seòrsa dhaoine a tha nam measg? Bhon ath-shealladh air na tàlantan a tha Apple air fhastadh airson a’ phròiseict, gheibh sinn dealbh sònraichte de na dh’ fhaodadh a bhith air obrachadh ann an deuchainn-lannan dìomhair Apple. Tha an àireamh de luchd-obrach ùr agus na h-ath-thòiseachadh measgaichte aca a’ nochdadh nach e a-mhàin gum bi e comasach an siostam CarPlay a leasachadh, a tha na sheòrsa de iOS air atharrachadh airson feumalachdan an deas-bhòrd.
Ma choimheadas sinn air an liosta inntinneach de luchd-neartachaidh agus eòlaichean Apple, air a bheil thu stèidhichte mion-sgrùdadh frithealaiche 9to5Mac gu h-ìosal, tha sinn a’ faighinn a-mach gu bheil a’ mhòr-chuid de shaighdearan ùra Apple nan innleadairean bathar-cruaidh proifeasanta le eòlas ann an gnìomhachas nan càraichean. Thàinig iad gu Apple, mar eisimpleir, bhon Tesla a chaidh ainmeachadh roimhe, bhon chompanaidh Ford no bho phrìomh chompanaidhean eile sa ghnìomhachas. Gu dearbh, chan eil dad aig a 'mhòr-chuid de na daoine a chaidh a shònrachadh don sgioba air a stiùireadh le stiùiriche a' phròiseict Steve Zadesky ri bathar-bog.
- Steve Zadesky - Mu dheidhinn sgioba mòr a bhith ann air a stiùireadh le seann bhall de bhòrd Ford agus iar-cheann-suidhe a ’chompanaidh chàraichean seo airson dealbhadh toraidh Steve Zadesky, fiosraichte The Wall Sràid Journal. A rèir e, tha ceudan de luchd-obrach aig an sgioba mu thràth agus tha iad ag obair air bun-bheachd càr dealain. Bha teachd Johann Jungwirth, a bha airson atharrachadh na cheann-suidhe agus na Cheannard air roinn rannsachaidh is leasachaidh Mercedes-Benz, cuideachd a’ brosnachadh prothaideachadh mar sin.
- Raibeart Gough - Is e aon de na daingneachadh as ùire a ràinig Apple san Fhaoilleach am-bliadhna Robert Gough. Thàinig an duine seo bho Autoliv, companaidh a tha gu sònraichte airson siostaman sàbhailteachd ann an gnìomhachas nan càraichean. Aig an aon àm, tha ùidh a 'chompanaidh a' cuimseachadh air a h-uile càil bho chriosan gu bagaichean adhair gu radairean agus siostaman lèirsinn oidhche.
- Daibhidh Nelson - Tha seann neach-obrach eile aig Tesla Motors, Dàibhidh Nelson, cuideachd na chur-ris ùr. A rèir a phròifil LinkedIn, bha an innleadair na mhanaidsear air sgioba le uallach airson modaladh, ro-innse agus smachd air èifeachdas einnsean agus tar-chuir. Aig Tesla, thug e aire cuideachd do chùisean earbsachd agus barantais.
- Peter augenbergs - Tha Peter Augenbergs cuideachd na bhall de sgioba Steve Zadesky. Thàinig e cuideachd chun a 'chompanaidh bho dhreuchd mar innleadair aig Tesla, ach chaidh e còmhla ri Apple mu thràth sa Mhàrt 2008. A rèir aithisgean WSJ Fhuair Zadesky cead sgioba de suas ri 1000 neach a chruinneachadh airson pròiseact sònraichte Apple, ris an robh e gu bhith a’ taghadh eòlaichean taobh a-staigh agus taobh a-muigh Apple. Bha Augenbergs gu bhith mar aon de na prìomh eòlaichean a chaidh a shònrachadh don phròiseact gu dìreach bho Apple.
- Iain Eireann - Tha an duine seo cuideachd na aghaidh ùr aig Apple agus tha e cuideachd na neach-obrach a tha air a bhith ag obair dha Elon Musk agus a Tesla bhon Dàmhair 2013. Eadhon mus robh e an sàs ann an Tesla, ge-tà, bha Èirinn an sàs ann an rudan inntinneach. Bha e ag obair mar innleadair aig an National Renewable Energy Laboratory, far an do chuir e fòcas air leasachadh teicneòlas bataraidh agus ùr-ghnàthachadh stòraidh lùtha.
- Mujeeb Ijaz - Tha Mujeeb Ijaz na chur-ris inntinneach le eòlas ann an roinn lùtha. Bha e ag obair dha A123 Systems, companaidh a tha a’ leasachadh bataraidhean nanophosphate Li-ion adhartach agus siostaman stòraidh lùtha. Tha toraidhean na companaidh a’ toirt a-steach bataraidhean agus fuasglaidhean stòraidh lùth airson càraichean dealain is tar-chinealach, a bharrachd air gnìomhachasan eile. Anns a 'chompanaidh seo, chuir Ijaz an àite grunn phrìomh dhreuchdan. Ach faodaidh Ijaz bòstadh de rud inntinneach eile na eachdraidh-beatha. Mus do thòisich e air A123 Systems, chuir e seachad 15 bliadhna na mhanaidsear innleadaireachd dealain is connaidh aig Ford.
- Daibhidh Perner - Tha an duine seo cuideachd na dhaingneachadh ùr de Apple agus anns a 'chùis aige tha e na dhaingneachadh bhon chompanaidh Ford. Anns an àite obrach a bh ’aige roimhe, bha e ag obair airson ceithir bliadhna mar innleadair toraidh ag obair air siostaman dealain airson càraichean hybrid companaidh chàraichean. Airson càraichean tar-chinealach, bha Perner an urra ri calibration, dealbhadh, rannsachadh, a bharrachd air a bhith a’ foillseachadh agus a’ cur air bhog reic chàraichean ùra. Rè a chuid ùine aig Ford, chuidich Perner le bhith a 'luathachadh gabhail ri seòrsa ùr de chraoladh airson an Ford Hybrid F-150 a bha ri thighinn, a choilean e le bhith a' leasachadh a 'mhodail eaconamaidh connaidh a th' ann mar-thà.
- Lauren Ciminer - San t-Sultain an-uiridh, thàinig neach-obrach Tesla a-steach gu Apple, a bha an urra ri bhith a’ lorg agus a’ fastadh luchd-obrach ùr bho air feadh an t-saoghail. Mus tàinig e gu Apple, bha Ciminerová an urra ris na h-eòlaichean as barantaichte fhaighinn bho ìrean innleadairean agus meacanaig gu Tesla. A-nis, dh'fhaodadh e rudeigin coltach ris a dhèanamh airson Apple, agus gu paradocsaigeach, is urrainn don neartachadh seo bruidhinn gu làidir mu oidhirpean Apple ann an gnìomhachas nan càraichean.
Tha e cinnteach ma tha Apple gu dearbh ag obair air càr, is e pròiseact a th’ ann nach eil ann ach na làithean tràtha. A rèir aithisgean iris Bloomberg ach is sinne a’ chiad chàraichean dealain bho bhùth-obrach Apple bu chòir dhaibh a bhith air feitheamh mu thràth ann an 2020. Chan e aithris a th’ ann Bloomberg miann dàna b'e sin athair a' bheachd, ach cha bhi fios againn anns a' bhad. A dh’ aithghearr, is dòcha nach bi fios againn eadhon a bheil Apple dha-rìribh ag obair air càr dealain. Ach, tha aithisgean meadhanan bho air feadh an t-saoghail a’ nochdadh seo le cuid de na co-dhùnaidhean aca, agus gu cinnteach faodar beachdachadh air an liosta seo de dhaingneachadh inntinneach mar aon de na sanasan inntinneach.
Air sgàth nàdar dùbhlanach leasachadh, cinneasachadh agus cuideachd na riaghailtean agus na ceumannan co-cheangailte ann an gnìomhachas nan càraichean, faodaidh sinn a bhith cha mhòr cinnteach nach biodh e comasach dha Apple dàil a chuir air an iomairt àrd-amasach aige ro fhada, gu cinnteach chan ann, mar a tha e na chleachdadh. , gus cha mhòr an fhìor thoiseach reic. Ach, tha mòran chomharran ceist ann fhathast, agus mar sin feumar a dhol gu Apple mar “chompanaidh chàraichean” le astar iomchaidh.
Fòn-làimhe, coimpiutair, clàr bho Apple? Ach tha, sa mhòr-chuid tha iad nam prìomh thoraidhean a tha a ’coimhead snog, a’ cleachdadh gu math agus aig a bheil beatha moralta fada. Prìomh chàr bho Apple? Chan eil, tapadh leat. Audi nas fheàrr, BMW, Mercedes, Volvo, Infiniti, msaa. Às deidh a h-uile càil, dh’ fhaodadh daoine bho Infinity innse dè cho duilich ‘s a tha e a dhèanamh anns a’ phrìomh mhargaidh eadhon ged a tha airgead gu leòr agad.
:D infiniti :D B’ fheàrr leam fab a cheannach.. falbh Infinity :D :D :D
Tha Q50 Hybrid ùr agam agus chan eil mi gad thuigsinn. An do chaill mi modal a bharrachd bho Fabia le teicneòlasan ùr-nodha agus 368 each-chumhachd?
Am faod mi faighneachd an robh thu a-riamh air Infiniti a dhràibheadh, no an do dhràibh thu Fabia chun na h-ìre as àirde? Tha mi a 'ciallachadh, a bheil thu cho mì-thoilichte leat fhèin? :D :D
dìreach amadan nach eil a 'tuigsinn rud sam bith
Lol fabku….. Bha e tòrr spòrs ☺️
Uill, ma cheannaicheas apple tesla eadhon leis a h-uile peutant, carson nach obraicheadh e?
Bhithinn dìreach gad chuimhneachadh gun do ghabh luchd-ceannach ann an Ameireagaidh san aon dòigh ris a’ chiad chàraichean à Iapan ...
Càraichean Iapanach anns na SA - Aontaichte. Na bha mi airson a sgrìobhadh an toiseach - is e glè bheag de bhrandan a nì deagh ainm ann an aon ghnìomhachas a gheibh deagh ainm ann an gnìomhachas gu tur eadar-dhealaichte, no ann an roinn prìsean eadar-dhealaichte den ghnìomhachas aca. Tha luchd-ceannach Eòrpach glèidhidh agus mar as sine a tha duine agus mar as motha a dh’ atharraicheas an saoghal mun cuairt orra, is ann as motha a bhios iad a’ gluasad gu luachan, suaicheantasan agus toraidhean traidiseanta. Agus chan e càr Apple a bhios ann. Eisimpleir: Bidh Tag Heuer a’ dèanamh uaireadairean reusanta, ach nuair a dh’ fheuch iad ri fòn cliste a reic beagan bhliadhnaichean air ais, cha do rinn iad glè mhath, gu ìre air sgàth gu bheil am brannd aig daoine nan eanchainn gu sònraichte mar neach-faire. Airson na deich bliadhna a dh ’fhalbh, tha Seiko air a bhith a’ dèanamh loidhne chumhang de uaireadairean meacanaigeach foirfe gu teicnigeach a tha coimeasach ann an càileachd ri Rolex aig an aon phrìs. Is e reusanachadh a’ mhòr-chuid de dhaoine: “ma tha 100 mìle no barrachd agam airson uaireadairean, is e Rolex, Omega, no clasaig eile a bhios ann. Cha cheannaich mi Seika airson 100".
Is toil leam Apple, tha 7 innealan agam bhuapa leis a bheil mi os cionn na cuibheasachd riaraichte agus is e sin as coireach nach ceannaich mi toradh bhuapa bho ghnìomhachas eile.
Apple agus càraichean? Carson nach biodh. Cha robh fios aig duine mu dheidhinn Tesla beagan bhliadhnaichean air ais nas motha. Agus bha Apple dìreach na neach-dèanamh coimpiutair ron tubaist. Chaidh a thionndadh air ais le Jobs leis an iPod aige agus an uairsin leis an iPhone (roinn margaidh eadar-dhealaichte seach margaidh a’ choimpiutair). Agus càite a bheil Nokia a-nis? Gu bunaiteach, thòisich e le fònaichean sgairteil (modalan 9000 agus an uairsin Symbian). Dè dìreach a th’ ann an càr? Einnsean, breicichean, 4 cuibhlichean, an uairsin beagan stuth timcheall agus an-diugh gu sònraichte barrachd is barrachd eileagtronaigeach airson smachd a chumail air a h-uile càil, ach gu sònraichte an einnsean airson coileanadh agus caitheamh. Mas e motair dealain a bhios ann, tha e gu math sìmplidh, agus mar sin tha e gu sònraichte mu dheidhinn stòradh lùth agus riaghladh caitheamh. Agus tha beagan eòlais aig Apple air sin. A bharrachd air an sin, chan eil mòran thoraidhean / gnìomhachas ann far am faodadh Apple leum a-steach. Feumaidh e margaidh mhòr (air feadh an t-saoghail) na mheud, agus is e sin margaidh nan càraichean. A bharrachd air an sin, tha aon bhuannachd mhòr aige, tha e a’ smaoineachadh agus ag obair ann an dòigh eadar-dhealaichte na companaidhean càr traidiseanta. Ma tha gluasad mean air mhean gu càraichean dealain, bidh e na ar-a-mach agus is e sin a dh’ fheumas Apple. Mus bi na companaidhean càr mòra ag ath-stiùireadh iad fhèin, is dòcha gu bheil Apple mar bhrand stèidhichte an seo cuideachd. Ma tha airgead a bharrachd agad, ceannaich earrannan Apple airson 10-15 bliadhna. An uairsin bidh thu beairteach no cha chuir e dragh ort (b 'e airgead neo-riatanach a bh' ann, chan eil
Tha mi ga fhaicinn nas coltaiche ri siostam coltach ri iOS airson càraichean. Is dòcha aon latha gun ceannaich thu tagradh airson do chàr a dh’ atharraicheas dealbhadh nan gleocaichean rabhaidh, air neo bheir thu ùrachadh air an t-seòladh, msaa. Chan eil mi ga fhaicinn airson a’ chàr.
Tha togail càr bhon fhìor thoiseach beagan nas fhaide na comasan a leithid de bhuidheann de dhaoine. Tha mi a’ smaoineachadh gur e siostam stiùiridh fèin-ghluasadach, no ma tha thu ag iarraidh autopilot, a gheibh sinn bhon chrannchur seo. Chan e a' chiad fheadhainn a bhios ann, ach tha an comas aca rud a ghabhas cleachdadh a dhèanamh... Mo bheachd.
Nam bheachd-sa, bhiodh aonadh le Tesla cuideachd a’ dèanamh ciall. Ach, chan eil slaodadh luchd-obrach a’ nochdadh seo. Tha Tesla anns a’ ghnìomhachas seo mar a b’ àbhaist dha Apple a bhith ann an IT (agus na pàirtean malairteach is luchd-cleachdaidh aige) agus tha e deich bliadhna air thoiseach air feadhainn eile. Dìreach thoir sùil air dè as urrainn dha na càraichean sin a dhèanamh, tha na sprints beagan nas laige na na càraichean spòrs as daoire ... agus chan eil crìoch air càit an tèid e fhathast (às aonais CO2). Bidh eadhon coileanadh a ’chàir ag àrdachadh le ùrachadh SW sìmplidh, agus ma tha Tesla agad, tha ceangal eadar-lìn saideal an-asgaidh agad.
PS: Cha toil leam Lamborghini
https://www.youtube.com/watch?v=0e-jquwHKtI
roimhe sin CO2 :D
Ma thèid an stèisean cumhachd a sholarachadh bho thùsan ath-nuadhachail, carson? Cha robh aig ach an lambo ri cairteal de liotair de phrìomh gasoline a losgadh airson a thionndadh. Is dòcha trolling beag?
Dè trolling? Tha IF, rud nach tachair a-chaoidh. Is e neòinean eile, gu dearbh, a bhith a’ dèiligeadh ri CO2 agus chan e cinneasachadh bataraidhean trom agus an toirt air falbh, msaa. Tha an t-sabaid slàn seo an-aghaidh CO2 na fealla-dhà agus dìreach mar dhòigh air cìs a chuir air gnìomhachas mòr gnìomhachas nan càraichean. Gu dearbh, mura b 'e cùis a bhith a' taghadh billeanan, ach fìor chuingealachadh neo-ionnanachd, cha bhiodh CO2 air fhuasgladh an-diugh. Agus nan deidheadh dèiligeadh ri CO2, chan e càraichean aig a bheil glè bheag de chuibhreann.
Cho fad ‘s as aithne dhomh, tha eag-shiostam iomlan de bataraidhean aig Tesla stèidhichte air ùrachadh agus tha na stèiseanan air an toirt seachad bho phannalan dhealbhan. Agus eadhon mura h-eil, is fhiach iomradh a thoirt air an fhìrinn gum bi an lorg-coise an seo nas lugha na lorg muc 12-siolandair.
Tha e iriosal orm coimeas a dhèanamh eadar aon pharamadair .. A bharrachd air an sin, CO2, nach eil riatanach airson dèiligeadh ris ann an càraichean an latha an-diugh.
Leis a’ pharameter sin a bheil thu a’ ciallachadh CO2?
fealla-dhà
Am measg rudan eile, bhruidhinn mi mu dheidhinn luathachadh agus tùsaire ann an raon coileanadh motair dealain….
Tha e math gu bheil e a’ cuideachadh le adhartas, ach cha cheannaich mi e air sgàth sin.. Agus tha an luathachadh math eadhon le tòrr einnseanan àbhaisteach..