Vratislav Holub Tha fèill mhòr air sgùtairean dealain, a chithear timcheall oirnn. Chan eil dad dha-rìribh ann airson iongnadh a dhèanamh. Tha e-scooters a’ riochdachadh dòigh còmhdhail air leth sìmplidh, fhad ‘s nach eil duilgheadas aig cuid de na modalan as fheàrr a bhith a’ rothaireachd astaran fada nas fhaide, gan dèanamh nan com-pàirtiche air leth freagarrach airson gach seòrsa turas. Is e deagh eisimpleir a tha ann an rud ùr teth Kaaboo Skywalker 10H, a bhios a’ putadh sgùtairean àbhaisteach bhon mhargaidh gnàthach chun losgaidh cùil. Bha cothrom agam an e-scooter seo a dhearbhadh gu ceart agus feumaidh mi aideachadh gu bheil na comasan aige gu ruige seo a’ cur iongnadh mòr orm.
Chan eil am brannd Kaaboo air a dhol a-steach do mhargaidh nan Seiceach o chionn ghoirid agus tha e a’ nochdadh sgùtairean dealain a bhios a ’suidheachadh bàr gu math àrd airson luchd-saothrachaidh eile. A rèir coltais, bu chòir gur e seo an rud as fheàrr den fheadhainn as fheàrr a tha ri fhaighinn an-dràsta. Dìreach bhon toiseach, feumaidh mi aideachadh a thaobh modail Skywalker 10H, nach eil an aithris fada bhon fhìrinn, leis gu bheil an scooter a ’cur iongnadh chan ann a-mhàin leis na mion-chomharrachaidhean aige, ach os cionn a h-uile càil le cleachdadh, coileanadh agus comas-gnìomh iomlan.
Sònrachadh oifigeil
Mar as àbhaist dhuinn, chì sinn an-toiseach na tha an neach-dèanamh a’ gealltainn bhon toradh. Aig a ’chiad sealladh, chan eil eagal air an motair mòr 800W, a dh’ fhaodas astar suas ri 50 km / h a leasachadh, eadhon mu incline 25 °. Còmhla ri bataraidh 48V 15,6Ah, bu chòir dha raon suas ri 65 cilemeatair a thoirt seachad, agus bheir cosgais a dh’ fhaodadh a bhith ann bho “bho neoni gu ceud” timcheall air 8 uairean. A thaobh sàbhailteachd, tha am modail uidheamaichte le solais aghaidh, cùil is breic, backlighting gorm, breicichean diosc air an dà chuibhle ann an co-bhonn ri breic einnsean dealanach agus crochadh aghaidh is cùil. Gu dearbh, faodaidh e cuideachd a bhith air a phasgadh agus a chur, mar eisimpleir, ann an stoc càr. Ach feumar suim a ghabhail de chuideam 21,4 cileagram. A thaobh meud, tha an toradh a’ tomhas 118,6 x 118,6 x 120 ceudameatairean.
Pròiseas agus dealbhadh
Feumaidh mi aideachadh, a thaobh obair-obrach agus dealbhadh iomlan, gun do rinn an e-scooter seo obair mhath. Tha an togail nas làidire agus an dealbhadh dubh eireachdail aige a’ nochdadh sa bhad nach e modal baile-mòr àbhaisteach a th ’ann, ach rudeigin nas motha - nas làidire. Aig an aon àm, tha am bòrd fhèin, air a bheil thu nad sheasamh fhad ‘s a tha thu a’ rothaireachd, beagan nas fharsainge agus mar sin gad ullachadh airson marcachd nas luaithe. Chì sinn barrachd eadar-dhealachaidhean mar sin. Tha na crainn-làimhe agus eadhon na taidhrichean cuideachd nas làidire, leis gu bheil e comasach faighinn thairis air uachdar eadhon nas dùbhlanaiche.
gailearaidh dhealbhan
Bu mhath leam fuireach airson mionaid air na crainn-làimhe fhèin, a tha air leth cudromach airson dràibheadh agus gheibh sinn orra a h-uile dad a dh’ fheumas sinn airson draibheadh. Aig an aon àm, cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh iomradh a thoirt air an comas atharrachadh àirde. Air taobh clì nan crainn-làimhe, tha an lasadh, far am feum thu an iuchair a chuir - cha bhith e ag obair às aonais, an luamhan airson breic cùil agus dà phutan a tha gu math cudromach. Bidh aon a 'tionndadh air an t-solais (solais aghaidh is cùil) agus am fear eile air a chleachdadh airson an adharc. Air an làimh dheis lorg sinn taisbeanadh cruinn a’ sealltainn a h-uile dad a dh’ fheumas sinn. Gu sònraichte, is e seo an gèar gnàthach, astar agus fiosrachadh eile mun astar a chaidh a shiubhal agus an leithid. Air taobh an taisbeanaidh a chaidh ainmeachadh, dìreach os cionn luamhan a’ bhreic aghaidh, tha luamhan eile ann a tha ag obair mar gas. Mar sin, le a chuideachadh, bidh sinn a’ riaghladh ar astar.
Ann an suidheachadh sam bith, bu mhath leam tilleadh chun backlight a chaidh ainmeachadh. Ged a thug a làthaireachd air leth toilichte mi agus thug e air ais mi ann an tìm gu practaigeach, leis gu bheil a choltas a’ cur nam chuimhne na neons bho GTA: San Andreas, tha gearan beag agam ris fhathast. Tha am putan airson a ghnìomhachadh suidhichte air taobh aghaidh a 'bhùird, a dh'ionnsaigh a' chuibhle aghaidh. B’ fheàrr leam gu cinnteach fàilte a chuir air ann an cruth nas co-fhaireachdainn, mar eisimpleir air taobh clì no deas nan crainn-làimhe. Taing dha seo, dh ’fhaodadh an backlight a bhith air a chuir air agus dheth gu grinn eadhon fhad‘ s a tha thu a ’draibheadh - gun fheum air do dhruim a lùbadh.
Eòlas fhèin
An toiseach thàinig mi chun scooter le barrachd spèis na modalan eile, nach urrainn dhomh a mholadh ach don h-uile duine. Aig an àm seo, bha e comasach dhomh a bhith a’ toirt buaidh air a’ choileanadh a tha am modail seo a’ tabhann. Thug mi an scooter Kaabo Skywalker 10H an toiseach air rathad dùinte, far an do chuir mi eòlas gu faiceallach air na roghainnean agus na gnìomhan a ghabhas cleachdadh. Air an adhbhar seo, bu mhath leam trì astaran ceum a chomharrachadh - 1 (as slaodaiche), 2 agus 3 (as luaithe). Tha an luathachadh cha mhòr an aon rud airson a h-uile gin dhiubh, ach gheibhear na h-eadar-dhealachaidhean anns an astar as àirde. Ged nach d’ fhuair mi còrr air 25 km/h air an “àireamh a h-aon”, fhuair mi beagan a bharrachd air 33-35 km/h air an àireamh a dhà. Anns an treas gèar, fhuair mi air draibheadh aig astar timcheall air 45 km / h. Tha mi a 'creidsinn, leis na 75 cileagram agam, gum b' urrainn dhomh an 50 km / h a chaidh a ghealltainn a ruighinn, ge-tà, cha do leig an suidheachadh dhomh sin a dhèanamh eadhon ann an aon oidhirp.
Ann an ùine ghoirid, is e astar raon an scooter seo, agus le taing don togail làidir, taidhrichean nas motha agus crochaidh, chan eil mi eadhon a’ faireachdainn gu bheil mi a ’dol cho luath sin nuair a bhios mi a’ rothaireachd. A thaobh seo, bu mhath leam cuideachd cuideam a chuir air a’ chasg a chaidh ainmeachadh, a tha ag obair gu h-iongantach math. Le sgùtairean àbhaisteach (dealain), mar as trice bidh thu a 'faireachdainn a h-uile mì-chothromachd. Ach chan eil sin fìor leis a 'mhodail seo, leis an urrainn dhomh cuideachd draibheadh timcheall gàrraidhean (± còmhnard) gun duilgheadas sam bith. Leis nach eil mi airson a phasgadh dìreach aig a’ gheata agus an uairsin an scooter faisg air 22 kg a ghiùlan fad na slighe chun gharaids, is e an roghainn as fhasa draibheadh gu dìreach thuige. Ach a dh’ aindeoin sin, tha e cudromach cuimhneachadh gur e e-scooter bailteil a tha seo agus nach eil e buileach freagarrach airson cleachdadh far-rathaid. Ann an leithid de chùis, dh ’fhaodadh milleadh tachairt aig àm nuair, mar eisimpleir, nach biodh tu air mothachadh a dhèanamh air trom-inntinn no toll anns a’ fhaiche.
Ann an ùine ghoirid, bidh an motair dealain ann an co-bhonn ri togail càileachd ag obair agus tha e air òrdachadh airson a chleachdadh gu làitheil. Is urrainn dhomh dearbhadh dhomh fhìn nach do thachair mi ri duilgheadasan mòra sam bith rè cleachdadh àbhaisteach. Aig an aon àm, bu toil leam a bhith comasach air dìreadh gu math luath eadhon gu cnuic nas dùbhlanaiche, rud a chòrd rium gu sònraichte air an fheasgar fhad ‘s a bha mi a’ coimhead dol fodha na grèine. Air an fheasgar no air an oidhche, bidh an solas a chaidh ainmeachadh roimhe feumail. Bidh an lampa aghaidh a’ deàrrsadh gu h-iongantach soilleir agus mar sin faodaidh e an àite air beulaibh an scooter a shoilleireachadh gu leòr. Aig an aon àm, tha e cuideachd ri fhaicinn bhon chùl, far a bheil, ann an co-bhonn ris an t-solais breic, ag innse don draibhear no do rothaichean air do chùlaibh gu bheil thu air do shlighe no gu bheil thu a’ stad. Faodar an uairsin a chuir ris an t-solas le backlight gorm.
Gu dearbh, chan ann mu dheidhinn dràibheadh a tha e uile. Sin as coireach nach bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh iomradh a thoirt air an t-seasamh phractaigeach, nach do chreid mi fhìn an toiseach. Is e seo aon chas bheag, a dhùisg mi am faireachdainn nach b’ urrainn don scooter cumail ris air sgàth a chuideam. Ach, tha an taobh eile (gu fortanach) fìor. A thaobh an sgrìobhaidh fhèin, tha sin cuideachd gu math tlachdmhor agus sìmplidh. An seo bhithinn dìreach beagan ceartachadh air tagradh an neach-dèanamh gum faodar an scooter a phasgadh ann an 5 diogan. Chan urrainn dhomh smaoineachadh air suidheachadh anns am b’ urrainn dhomh a dhèanamh cho luath. Aig an aon àm, tha an cuideam nas àirde a 'cur dragh orm beagan. Ann an suidheachadh sam bith, tha seo, gu dearbh, air fhìreanachadh airson scooter dealain den t-seòrsa seo, agus nam feumainn taghadh eadar cuideam, no co-rèiteachadh air taobh coileanadh, raon no comhfhurtachd rothaireachd, cha bhithinn gu cinnteach ag atharrachadh.
gailearaidh dhealbhan
A thaobh an raoin, tha e gu mòr an urra ri cuideam an neach-cleachdaidh agus stoidhle dràibhidh. Rè draibheadh rèidh agus gun a bhith ro ionnsaigheach, cha do shoirbhich leam am bataraidh a leigeil ma sgaoil eadhon aon uair. Ach nuair a bha mi daonnan a 'marcachd suas cnoc nas cas, nuair a bha feum air an "gas" a bhith aig a' char as àirde, bha e an ìre mhath furasta faicinn mar a bha an sgùtair a 'ruith a-mach à sùgh. Ach, faodaidh an scooter dealain Kaabo Skywalker 10H ann an staid ùr tursan de 60 km a làimhseachadh gu furasta, fhad ‘s nach cleachd thu cus e. Aig an aon àm, a 'gabhail a-steach coileanadh a' bhataraidh, chan eil e ciallach a bhith a 'draibheadh fad na slighe gu neoni.
Geàrr-chunntas - An fhiach e e?
Ma tha thu air leughadh gu ruige seo, is dòcha gu bheil fios agad air mo bheachd air an Kaabo Skywalker 10H glè mhath. Tha mi gu h-onarach air bhioran mun toradh seo agus tha e duilich dhomh coire a lorg leis. Ann an ùine ghoirid, bidh an scooter dealain seo ag obair agus a h-uile dad as urrainn dha a dhèanamh, faodaidh e a dhèanamh gu math. Gu sònraichte, tha am modail seo comasach air toileachas chan ann a-mhàin le coileanadh agus astar, ach os cionn a h-uile càil le turas comhfhurtail, togail làidir gu leòr, crochadh àrd-inbhe agus raon foirfe. Aig an aon àm, tha mi a 'faicinn a' phìos seo chan ann a-mhàin mar sgùtair dealain àbhaisteach no inneal airson còmhdhail, ach gu sònraichte mar stòr dibhearsain. Anns an aimsir a th’ ann an-dràsta, tha e na dheagh chur-ris ri làithean teth, a dh’ fhaodas do fhuarachadh aig an aon àm.
Leis gur e toradh ùr teth a tha seo, chan urrainn dhut ach an scooter dealain seo òrdachadh airson a-nis. Is e a’ phrìs àbhaisteach aige 24 crùin, ge-tà, mar phàirt den ro-òrdugh a chaidh ainmeachadh, tha e ri fhaighinn ceithir mìle nas saoire, ie airson 990 crùn. Bhithinn a’ moladh a’ mhodail seo don h-uile duine a tha a’ coimhead airson scooter nas fheàrr as urrainn dèiligeadh ri uachdar nas cruaidhe agus astaran nas fhaide.
Faodaidh tu an scooter dealain Kaabo Skywalker 10H òrdachadh ro-làimh an seo
