Jaromir Miko Ged a dh ’fhaodadh e a bhith coltach gu bheil Apple air fàs nas slaodaiche ann an leasachadh a charbadan fèin-riaghailteach o chionn ghoirid, tha coltas gu bheil an fhìrinn eadar-dhealaichte, agus a rèir an dàta gu ruige seo, tha cabhlach de 55 càr deuchainn aig a’ chompanaidh. Chan eil fios cia mheud airgead Apple gu ruige seo air a phumpadh suas don phròiseact Titan aige, a rèir an fhrithealaiche The Information se ach dh’ fhaodadh sin a bhith timcheall air $1 billean, leis a’ ghnìomhachas gu lèir a’ tasgadh mu $16 billean ann an carbadan fèin-riaghailteach gu ruige seo.
Chan eilear a’ bruidhinn cho mòr air pròiseact Apple air sgàth sama mar-thà Titan tha e air ath-structaradh grunn thursan agus cuideachd air an àireamh dhaoine a tha an sàs ann a lughdachadh. An àite 1 neach air an diugh ag obair timcheall air 600, aig aon àm bha e coltach cuideachd, an àite a’ chàr Apple, nach robh e ag obair ach air fuasgladh bathar-bog airson companaidhean eile coltach ri CarPlay.
gailearaidh dhealbhan
Ach, chan e Apple an aon chompanaidh a tha ag amas air leasachadh charbadan fèin-riaghailteach. A rèir an t-seirbheisiche fiosrachaidh, chan eil ann ach aon de thrithead a tha air tòrr airgid a thasgadh ann an leasachadh “càraichean fèin-dràibhidh” anns na bliadhnachan mu dheireadh, agus tha e soilleir gun tèid billeanan eile a-steach don leasachadh mus gabh an teicneòlas a chleachdadh agus a chleachdadh. tha na càraichean deiseil airson a’ chiad shealladh.
Ach mu thràth aig deireadh 2018, lorg an t-Àrd-ollamh Krzysztof Czarnecki bho Oilthigh Waterloo ann an Canada, ann an co-obrachadh le luchd-saidheans Gearmailteach, gu bheil carbadan tuigseach as urrainn comharraich duilgheadasan air an rathad agus, air sgàth dìth fhaireachdainnean, faodaidh iad ceann fionnar a chumail, tha aon phrìomh dhuilgheadas aca ri choireachadh companaidhean chàraichean.
Bidh a’ mhòr-chuid dhiubh chan ann a-mhàin an làthair, ach bidh iad cuideachd a’ dèanamh deuchainn air na carbadan aca feadhainn ghrianach sgìrean de na SA leithid California, Arizona, Texas no Florida. Mar sin tha an teicneòlas deiseil airson obrachadh ann an suidheachaidhean air leth freagarrach, nuair a tha e grianach no co-dhiù tha na rathaidean agus na mothachairean soilleir. Ach tha e a 'ciallachadh nach eil an teicneòlas air a ghleusadhé airson a chleachdadh ann an uisge no sneachda, agus mar a tha an t-Ollamh Czarnecki dìreach air faighinn a-mach, tha duilgheadas aig càraichean le bhith ag aithneachadh nithean no trafaic ann an leithid de shuidheachadhích a' comharrachadh.
Dh'fhaodadh e bhith ùidh agad
Tha, tha companaidhean ann cuideachd mar Waymo no Argo + Ford a tha mar-thà a’ dèanamh deuchainn no a’ tòiseachadh a’ dèanamh deuchainn air càraichean ann an leithid de shuidheachaidhean cuideachd. Ach chan eil e fhathast gu leòr, agus Waymo, mar eisimpleir, ag aideachadh gu bheil a sensaran bu chòiry ag obair ann an uisge aotrom, ach chan eil an teicneòlas fhathast air atharrachadh gu h-iomlan airson sneachda no uisge trom agus stoirmean. “Is e àite dall a tha gu math follaiseach a th’ ann. Chan eilear a’ dèiligeadh gu mòr ri cleachdadh charbadan fèin-riaghailteach ann an droch shuidheachadh no a’ bruidhinn mu dheidhinn," thug an sgioba-gnìomha a’ chùis am follaisý stiùiriche Scale AI Alexander Wang.
Do nuair a bhios luchd-dèanaidh chàraichean a’ seachnadh deuchainn air carbadan fèin-riaghailteach crìonadh suidheachaidhean fhathast na cheist. An-diugh, tha an comas-gnìomh aca air fhaicinn mar bhuannachd farpaiseach, agus mar sin ma tha Apple airson briseadh a-steach don mhargaidh anns na bliadhnachan ri teachd fèin-dràibheadh càraichean, feumaidh iad an deigh a bhriseadh. Agus cha mhòr gu litireil.
