Achrej Holzman Airson grunn mhìosan is bhliadhnaichean bhathas a’ bruidhinn air uaireadair Apple. Ach cho luath ‘s a thug Tim Cook a-steach iad dha-rìribh, thòisich iad a’ coimhead airson cuspair eile. An turas seo tha iad a’ bruidhinn air toradh fìor mhòr - thathas ag ràdh gu bheil Apple a’ leasachadh càr dealain ann an obair-lann dìomhair, fo dhìon teann.
Chan eil e na dhìomhaireachd gu bheil Apple a’ leasachadh agus a’ dealbhadh ceudan de thoraidhean taobh a-staigh na deuchainn-lannan aige nach bi gu bràth a’ faighinn chun mhargaidh. Air pròiseact leis an ainm Titan, ciamar fiosraichte The Wall Sràid Journal, ge-tà, air a chleachdadh air mìltean de eòlaichean, agus mar sin chan urrainn dha a bhith dìreach mu dheidhinn adhbhar eile.
Bu chòir gum biodh toiseach a’ phròiseict, a dh’ fhaodadh a bhith na charbad dealain le suaicheantas Apple no nach eil, air cead fhaighinn cha mhòr bliadhna air ais le ceannard na companaidh, Tim Cook. Bha dùil gum biodh an obair-lann dìomhair taobh a-muigh àrainn Cupertino Apple, air a stiùireadh le Steve Zadesky, ag obair gu h-iomlan ro dheireadh na bliadhna, goirid às deidh an Freiceadan a chuir air bhog, fiosraichte ag ainmeachadh a stòran cuideachd Financial Times.
Thòisich sgioba mòr a' dèiligeadh ri càraichean
Cha do ràinig Zadesky an dìomhair agus aig an aon àm pròiseact fìor àrd-amasach le cothrom. Tha e air a bhith ag obair aig Apple airson 16 bliadhna, bha e na cheannard air na sgiobaidhean a bha a’ leasachadh a’ chiad iPod agus iPhone, agus aig an aon àm tha eòlas aige ann an gnìomhachas nan càraichean - bha e ag obair mar innleadair aig Ford. A rèir aithris bha Tim Cook air Zadesky a chuir ri chèile sgioba de cheudan de dhaoine a chaidh fhastadh dha bho dhiofar dhreuchdan.
Aig an àm seo, bu chòir an obair-lann, a tha beagan chilemeatairean bho phrìomh oifis a ’chompanaidh California, a bhith a’ dèanamh rannsachadh air diofar theicneòlasan robotach, meatailtean agus stuthan eile a tha co-cheangailte ri cinneasachadh chàraichean. Chan eil e soilleir fhathast càite an stiùir oidhirpean Apple, ach is dòcha nach bi an toradh mar “charbad ubhal” iomlan.
Dh’ fhaodadh Apple co-phàirtean leithid bataraidhean no eileagtronaigeach air bòrd a chleachdadh air leth, an dàrna cuid ann am bathar eile no mar leasachadh a bharrachd airson an iomairt CarPlay aige. B’ e seo an ceum as motha a rinn Apple gu ruige seo air càraichean, nuair a tha Tim Cook an dùil smachd a chumail air coimpiutairean air bòrd ar carbadan leis an fhuasgladh aige anns na bliadhnaichean ri teachd.
Chan eil ceannard Apple a’ falach gur e càraichean aon de na roinnean far a bheil àite cudromach aig Apple airson a thoraidhean adhartachadh. Chaidh CarPlay, còmhla ri HealthKit agus HomeKit, eadhon a mhìneachadh le Goldman Sachs mar “na h-iuchraichean don àm ri teachd againn” aig co-labhairt teicneòlais o chionn ghoirid. Is e seo cuideachd as coireach nach eil e mar dhleastanas air a’ bhuidheann leasachaidh chàraichean ùr an càr gu lèir a leasachadh. Mar eisimpleir, chan urrainn dha Apple ach diofar phàirtean a dhearbhadh anns na deuchainn-lannan aige fhèin gus an àrd-ùrlar CarPlay a leasachadh cho èifeachdach sa ghabhas.
Tha e mu dheidhinn barrachd air CarPlay
A rèir stòran Reuters ach a-mhàin le CarPlay cha fhan. Tha Apple an dùil a dhol fada nas fhaide na dìreach a bhith a’ ceangal na h-innealan gluasadach aige ri coimpiutairean air bòrd chàraichean, agus tha na h-innleadairean aige mu thràth a’ tional fiosrachadh air mar a dh’ fhaodadh iad carbad dealain gun draibhear a chruthachadh. Bhiodh an teòiridh seo a 'faighinn taic bhon sgioba mhòr a chaidh ainmeachadh, agus thathar ag ràdh gu bheil na riochdairean aca a' itealaich gu cunbhalach, mar eisimpleir, dhan Ostair, far am bi iad a 'coinneachadh ri daoine bhon chompanaidh chàraichean Magna Steyr.
A bharrachd air Zadesky, thathas an dùil gum bi eòlas aig mòran dhaoine eile san aonad ùr air càraichean. Mar eisimpleir, tha Johann Jungwirth, a bha na cheann-suidhe agus na stiùiriche gnìomh air rannsachadh agus leasachadh meur Ameireagaidh a Tuath Mercedes-Benz, a dh'fhastaidh Apple aig deireadh na bliadhna an-uiridh, na dhaingneachadh mòr. Tha còir aig cuid eile eòlas fhaighinn bho chompanaidhean càr Eòrpach.
A bharrachd air an sin, tha na manaidsearan as àirde inbhe aig Apple cuideachd ceangailte ri càraichean. Tha am prìomh dhealbhaiche Jony Ive agus dealbhaiche cudromach eile Marc Newson, a thàinig gu Apple an-uiridh, dealasach airson baidhsagalan luath. Chruthaich e eadhon càr bun-bheachd airson Ford ann an 1999. Tha ceannard seirbheisean eadar-lìn Eddy Cue, an uair sin, na shuidhe air bòrd stiùiridh Ferrari.
Dh ’fhaodadh leasachadh càr, ge bith dè an seòrsa toraidh a thèid a chruthachadh aig a’ cheann thall, a bhith na dhùbhlan eile don chompanaidh as luachmhoire san t-saoghal às deidh an iPod, iPhone no iPad, mar a dh ’atharraicheas iad an òrdugh stèidhichte, eadhon ged a ghluaiseas Apple a-steach. àrainneachd a tha gu tur eadar-dhealaichte na bhith a’ leasachadh innealan gluasadach agus coimpiutairean. Dìreach na cothroman inntinneach a tha aig Apple leis na goireasan aige, ach a rèir an fhiosrachaidh WSJ cinnteach gu bheil mòran luchd-obrach gun a bhith a 'fàgail a' chompanaidh.
Tha Google, co-fharpaiseach mòr Apple, air a bhith ag obair air leasachadh chàraichean fèin-dràibhidh airson grunn bhliadhnaichean agus bu mhath leotha càr fèin-dràibhidh a thoirt a-steach anns na bliadhnachan ri teachd ann an co-bhanntachd le luchd-dèanaidh chàraichean stèidhichte. Chan e gun phìleat, ach tha càraichean dealain le cumhachd bataraidh air a bhith air an sealltainn airson grunn bhliadhnaichean le Tesla Motors, a tha mìltean air thoiseach air a’ chòrr den ghnìomhachas.
Tha càraichean san àm ri teachd nan gnìomhachas tarraingeach ach daor
Tha cuid ag innse gu bheil Apple airson càraichean fèin-dràibhidh a thogail, agus cuid eile ag ràdh gu bheil iad an dùil càr dealain a leasachadh. Ach bhiodh aon rud an aon rud anns gach cùis: tha dèanamh chàraichean na ghnìomhachas air leth daor. Chosgadh e ceudan de mhilleanan dolar airson a’ charbad fhèin a dhealbhadh, a bharrachd air na h-innealan agus na factaraidhean airson a dhèanamh agus, mu dheireadh ach chan e as ìsle, na teisteanasan riatanach.
Is e aon rud a th’ ann a bhith a’ tarraing prototype càr, ach tha leum mòr eadar prototype air pàipear agus an fhìor chinneasachadh aige. Chan eil ionadan saothrachaidh aig Apple an-dràsta airson eadhon na h-innealan gnàthach aige, gun luaidh air càraichean. Chosgadh aon fhactaraidh grunn bhilleanan dolar, agus dh'fheumadh sèine solair mòr a bhith air a chruthachadh airson còrr is 10 co-phàirt a tha a' dèanamh suas chàraichean.
Is e na cosgaisean mòra a tha nan cnap-starra do-sheachanta dha mòran a bhiodh airson càraichean dealain no carbadan eile a dhèanamh, ach dha Apple, le faisg air 180 billean dolar sa chunntas, is dòcha nach bi e na dhuilgheadas. Ach, tha an Tesla a chaidh ainmeachadh mar-thà a’ riochdachadh eisimpleir follaiseach de cho cosgail sa tha an gnìomhachd seo.
Am-bliadhna, tha an Ceannard Elon Musk an dùil $ 1,5 billean a chosg air caiteachas calpa, rannsachadh agus leasachadh a-mhàin. Chan eil Musk a’ falach gu bheil cinneasachadh nan càraichean dealain aige gu math toinnte, agus a dh’ aindeoin tasgaidhean mòra ann an òrdugh deichean gu ceudan de mhilleanan dolar, chan urrainn dha Tesla ach beagan deichean de mhìltean de chàraichean a dhèanamh gach bliadhna. A bharrachd air an sin, tha e fhathast anns an dearg agus chan eil e soilleir dè cho fada ‘s a bheir e gus prothaid a dhèanamh air cinneasachadh chàraichean sòghail.
A bharrachd air na h-iarrtasan ionmhais, tha e cinnteach cuideachd ma tha càr dealain fhèin aig Apple san amharc, chan fhaic sinn e gu beagan bhliadhnaichean bho seo a-mach. Bheireadh iad sin an dà chuid leasachadh, cinneasachadh agus cuideachd a’ faighinn a h-uile cead sàbhailteachd. Ach, chan eil e air a thoirmeasg nach eil Apple a’ leasachadh càr mar sin, ach tha e dìreach airson barrachd fòcas a chuir air smachd a chumail air coimpiutairean air bòrd agus eileagtronaigeach ann an càraichean, a tha còir aig an àrd-ùrlar CarPlay cuideachadh leis.
Artaigil eile anns an t-sreath "Gu tur sam bith".
Ceannaichidh Apple Tesla agus thèid a h-uile càil a dhèanamh :)
Is dòcha gu bheil sin dìreach a’ dèanamh ciall, air dhòigh eile chan eil cothrom aig Apple. Is e aon rud fòn a dhealbhadh agus rud eile airson càr a dhealbhadh.
Is e sin rudeigin eile, agus is e sin dìreach carson a bha apple a’ fastadh eòlaichean bhon raon. Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil càr Apple airson a dhol ann an dòigh eadar-dhealaichte seach Tesla. Tha Tesla coltach ri càr clasaigeach agus bidh e ag obair mar sin. Bidh an càr bho Apple dìreach eadar-dhealaichte, nas fheàrr. Bidh e na thionndadh coltach ris nuair a nochd an iPhone. Tha bhidio den bhun-bheachd bho Mercedes a’ toirt cunntas nas fheàrr air. Is e ùghdar a 'bhun-bheachd seo aon den fheadhainn a tha air am fastadh le Apple. Tha e uile a’ dèanamh ciall agus tha mi a’ smaoineachadh gu bheil tòrr againn ri coimhead air adhart.
HAHAHAHAHAHA
tha thu a’ bruidhinn air fandom, barrachd air mothachadh air fìrinn. Cuimhnich ann an 5 bliadhna, an toradh seo leatsa.
fandom? Cha bhith mi a’ dèanamh anailis ach air fiosrachadh bho làraich-lìn cèin agus a’ cur 1 + 1 ri chèile. Gabhamaid iongnadh agus faic. Faigh a-mach na tha de dh'airgead agus de dhaoine aig Apple ...
Às deidh 8 bliadhna, chan urrainn dha Apple bogsa de mheud fòn a ghleusadh agus bidh e a’ milleadh rudan HW no SW a bha ag obair roimhe - ciamar air an talamh as urrainn dhut a chreidsinn gum b ’urrainn dhaibh càr a ghleusadh ??? Chan ann mu dheidhinn cia mheud duine no billean a tha aca - tha e mu dheidhinn na rudan nach eil aca! Is e an rud nach eil aca sealladh coltach ri Jobs agus an comas airgead a thasgadh - chan eil an dàrna cuid aca - is e sin as coireach nach eil toradh air a bhith aca airson 3 bliadhna agus is ann air sgàth sin a tha eadhon barrachd aca ri urram... .
Tha thu dìreach nad neach-leantainn = pàirt den mhargaidheachd aca - bu chòir dhaibh dolar a chuir thugad :-)
Chan eil feum sam bith a bhith ag argamaid le cuideigin aig nach eil eadhon eòlas bunaiteach air Apple. Is dòcha gum bi blog biona uaine nas freagarraiche dhut.
Tha an deasbad mu argamaidean, cha bhith thu gan taisbeanadh agus a’ dol gu invective pearsanta. Tha e follaiseach gu bheil thu nad iTroll.
Thòisich Tesla cuideachd bhon fhìor thoiseach agus coimhead far a bheil iad an-diugh. Chan eil na càraichean aca dona idir.
Airson a-nis, tha Tesla a ’marcachd air an tonn de“ ghluasadan is fandom, ”Tha e fhathast fada bho fhìor chinneasachadh mòr. Tha e fhathast nas motha de phròiseact na riochdachadh. A bharrachd air an sin, bha a’ bhliadhna 2014 ann an teachd a-steach le gluasad nas ìsle an taca ri 2013. Tha an fhìrinn gu bheil 10.000 neach-obrach aige caran eallach le tionndadh de 294 millean USD. Chan urrainnear a dhèanamh às aonais pròiseact mòr làidir agus neach-tasgaidh.
Neoni. Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn gnìomhachas nan càraichean. Agus tha airgead aige thall thairis agus chan eil e airson a chleachdadh air sgàth chìsean agus feumaidh e iasad fhaighinn airson an earrannan. Cha lean thu na làraich sin gu faiceallach.
Zero dè?
Àireamh neoni de dhaoine le eòlas ann an leasachadh agus cinneasachadh charbadan (sreath), a bharrachd air ionmhas an-asgaidh neoni airson an airgead ioma-ceud billean airson na tasgaidhean riatanach - faic gu h-àrd.
Cò a th’ ann an Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) agus na ceudan de dhaoine eile a tha Apple air fhastadh airson a’ phròiseict seo?
Chan eil Apple air prògram den leithid a dhearbhadh gu h-oifigeil, ach tha thu ag ràdh gu bheil thu air na ceudan de dhaoine fhastadh :-D :-D :-D
Dèan eadar-dhealachadh eadar smaoineachadh miannach agus fìrinn.
mar sin faodaidh an dearbh bheachd air Tesla - malairt le eàrlasan sgaoilidh - a bhith tàmailteach dha cuid.
Dìreach - tha càraichean corporra nan sàr mhargaidheachd ...
Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil e nas motha mu dheidhinn cluich chàraichean, eadhon ged nach biodh e a’ freagairt gu math ri Apple (am bathar-bog agus am bathar-cruaidh aige fhèin), ach cinneasachadh chàraichean, chan eil fhios agam, chan eil fhios agam...
Mar sin feumaidh mi aideachadh nach eil mi dha-rìribh a’ faicinn an seo. Cha toil leam am beachd càr a bhith ga dhràibheadh fhèin agus tha mi dìreach nam shuidhe agus a’ fàileadh am fòn cealla agam. Gu practaigeach tha e agam mu thràth. Canar trèana ris an dòigh còmhdhail. Shuidh mi sìos agus dràibheadh. Is dòcha gu bheil a h-uile duine as aithne dhomh a’ draibheadh mar sin oir tha e a’ còrdadh riutha. Cò aig nach eil dragh, dìreach gabh an trèana sin. Mura h-urrainnear òrdachadh san àm ri teachd. Bidh dìreach càraichean ann a bhios gan draibheadh fhèin. Co-dhiù, leanaidh e gu tuilleadh crìonadh de dhaoine. Cuir mapa ann an làmhan a’ mhòr-chuid de dhaoine agus cha tèid iad eadhon chun ath bhaile. Shèid an seòladh daoine air falbh gu tur. B’ àbhaist dhut suidhe ann an ceud is fichead, mapa nad làimh agus falbh àite sam bithLiv An-diugh, bheir seòladh thu chun na h-aibhne, chan eil iongnadh air duine. Tha mi creidsinn gu bheil mi ro shean airson na “goireasan” seo. Ach gu dearbh bheir mi seachad soirbheachas Apple.
Ach, chan eil an trèana a’ dol a h-uile àite, agus chan eil an riaghailt mu cò a bhios a’ draibheadh càr dìreach leis gu bheil e a’ còrdadh riutha a’ buntainn, nam bheachd-sa. Dha cuid de dhaoine, is e càr an aon dòigh còmhdhail leis am faigh thu àiteigin, ach is e sin cuspair taobh a-muigh an ubhal :)
A bharrachd air an sin, chan eil an cuspair slàn seo a’ buntainn ris na làithean seo, is e dìreach àm ri teachd nas fhaide air falbh a th’ ann. Ach, tha mi ag aontachadh le Tesla gur e càraichean dealain an àm ri teachd, is e dìreach gur e goireas cuibhrichte a th’ ann an ola, fhad ‘s a tha lùth na grèine neo-sheasmhach. Agus chan fheum iad dèiligeadh ri ceistean a thaobh fìor chleachdadh chàraichean fèin-dràibhidh, chan eil mi a’ smaoineachadh gum bi sinn beò gus sin fhaicinn :)
Tha an àm ri teachd gu slaodach ach gu cinnteach a’ tighinn agus, gu h-annasach gu leòr, tha e an-còmhnaidh na chron dhut :)
a-mhàin gum feumadh teicneòlas grèine a bhith aig ìre gu tur eadar-dhealaichte na tha e an-diugh. chan eil ann an càraichean dealain ach halos mòra. cha do rinn duine a-riamh rannsachadh air sgaoilidhean eadar càraichean dealain agus gasoline/dìosail/gas.
agus ma thòisicheas cuideigin an seo ag argamaid rium nach eil càr dealain a’ cur uallach air an àrainneachd idir, tha e na amadan iomlan. Tha 2/3 de dhealan an t-saoghail an-diugh a 'tighinn bho ghual, a tha air a losgadh san aon dòigh ri gasoline no diesel agus a' cur an aon eallach air an àrainneachd. mar sin, bhiodh ùidh agam ann an uiread de ghual a chaidh a losgadh gus an cealla dealain a ghearradh gu h-iomlan agus an uairsin coimeas a dhèanamh eadar e agus einnsean clasaigeach dìosail no lasadh-teine.
gu dearbh, aon uair ‘s gum faigh an saoghal a-mach à lùth 90%, bidh an lùth niùclasach / grèine, agus mar sin bidh e mu dheidhinn rudeigin eile. ach aig an àm seo chan eil fìor adhbhar sam bith agam airson càraichean dealain a thaobh na h-àrainneachd.
1) Thug mi iomradh air grunn thursan anns na beachdan, ach sgrìobhaidh mi a-rithist e :) tha càraichean dealain mar chùis san àm ri teachd
2) Chan eil e cho mòr mun àrainneachd, ach mu cho cuibhrichte sa tha an goireas - ruithidh ola a-mach aon latha, lùth SOLAR, ie am fear bhon ghrèin gu h-àrd :) - chan eil.
Chan eil mi ag aontachadh, bidh mi a’ gabhail an trèana oir feumaidh mi rudeigin a dhèanamh air an t-slighe, agus chan eil mi ann an sunnd airson na spùinneadairean sin mun cuairt orm a bhios a’ caitheamh 250 agus a’ fògradh feadhainn eile... ’s e prìomh ana-cothrom na trèana sin bidh e a’ ruith aig amannan ro-shuidhichte, uaireannan feumaidh tu feitheamh ri gluasad, chan eil ČD a’ feitheamh ri trèanaichean farpaisich agus a chaochladh
tha am beachd faighinn a-steach don chàr nuair a tha e iomchaidh dhomh (chan ann nuair a tha an clàr-ama ag ràdh sin, gun a bhith a’ toirt iomradh air an fheadhainn a thàinig fadalach, nach pàigh mi) gu math tàmailteach .. ach barrachd ceòl an ama ri teachd fad às na an latha an-diugh
A bharrachd air an sin, tha mi a’ smaoineachadh gum feumadh càr fèin-ghluasadach bun-structar gu tur eadar-dhealaichte agus gu cinnteach cha obraicheadh e air an t-slighe tanca ris an canar D1 :-D
Is e mo bheachd gu bheil càraichean dealain a cheart cho math ri 3D TV.
air sgàth Dhè, tha mi an dòchas nach cuir iad achtas gu Britex.